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修车时螺丝断了怎么办?用WD40

来源:WD40防锈剂 日期:2018-01-04 10:20:57 人气:85

用退牙器取出断头螺丝前,最少要有几个基本观念

1.螺丝规格:机车常用而且容易被搞断的螺丝,大概就是M5X0.8、M6X1.0、M8X1.25及M10X1.25*

*M10标准工业用是M10X1.5,汽机车上则多用牙距1.25的细牙规格。以常见M6X1.0来说,M=标准公制牙型6=外径1.0=外径减根径


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重要的是知道根径,后续会说明。

2.退牙器工作原理,多是利用锥度增加结合力,使工具能传递力量,取出断头螺丝。而且都为单一方向性。

常见退牙器,大概有这几种

1.较早设计,靠锤入孔洞时,外缘刃口咬入螺丝。


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2.更新设计,外缘刃口作成反牙螺旋,借旋转力能自攻咬入更深。


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3.再新设计,变更外缘刃口螺旋线,让自攻效果更大,

较可避免因需锤击损坏其它东西。


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4.目前广告很凶的工具,实际上只是尾端多个类中心钻作用;

外型做成方便让PH3起子头的工具夹持,没有其它特点。


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第4种没买/用过,觉得不合用。

再来聊施工,个人做法如下。

首先必须工具要有电钻,钻头,退牙器,攻牙板手(活动板手),

中心冲,润滑油,游标卡尺及铁锤。

先前提到要螺丝规格的观念,就是要知道螺丝的根径。

这是帮助挑选适合的工具,以下图为例:


修车时螺丝断了怎么办?用WD40



像左边一样,用太接近根径的钻头钻,残余的薄壳,在退牙器逼入时,反而会撑开,让内外牙咬的更死,根本转不开。

或是旋转施力时,直接从螺牙底最薄处把薄壳拉断,取不出螺丝。

而且只要一钻偏,不但无法退牙,还会伤到原始牙孔。

依据根径挑好钻头后,就是挑退牙器了。


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用游标卡尺大概卡一下,退牙器锥度径跟钻头径相等时,

大概的位置。因为这决定需钻孔的深度。

如下图,退牙器大概接触的位置作记号,然后量红线处长度。


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红线长度再加个3~5mm(如绿线)就是钻孔深,然后在钻头上做记号。

再来用中心冲,在断头螺丝中心敲出个定位孔,钻头上点油就可以钻啦!

钻头上做记号,能帮助确认钻孔深度是否达到!


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上油是让钻头好钻点,因为钻孔旋向跟螺丝锁紧旋向相同,

所以钻头不好硬钻,或是没必要钻太深又一直钻,只是把断头螺丝锁到底+锁更紧!

再来就是清铁屑,喷点wd40类的东西,先把退牙器放入孔洞,

确认不会顶到底。

OK的话,就可以把退牙器敲入钻好的孔,开始退牙了!


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在这还是建议用攻牙板手来转退牙器,因为它设计是两手平均施力,

还能压着转。


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退牙器是用高硬度+高韧性的钢材制作的,所以建议不要"转不动硬转"。

万一弄断了,一般HSS的钻头可是钻不动它的。

转不动,再敲一敲,上个油再转看看,不行的话,就放弃吧!

让专业的来处理!

退牙器还有另一种用法,就是在内六角孔崩了的退螺丝。


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如上图,先用游标卡尺量测六角被绞成大概多大的圆,然后大概卡一下退牙器锥度接触大概的位置,作记号。

然后,退牙器上记号前切除,然后一样敲入,旋出!

对,这是破坏工具,但也是用法之一。包含钻头尺寸不匹配时,也是用切除来调整!基本上,退牙器是种"耗材"型的工具,对应高强度钢螺丝时,搞不好用一次,外缘的刃口就"萎掉"了,下次再用,光靠锥度涨紧,就打滑咬不住螺丝。

ex:卡钳排气螺丝断头,其实不用再钻孔,直接挑一只适合的退牙器,就原排气孔敲入,再转出就可以了。

以上为个人退牙器使用的心得,若有错误,也希望不吝指正。

来源于:东北摩托联盟


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